影響杭州橋梁伸縮縫伸縮量的六大因素：

1、溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用，由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋 梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮 。

2、混凝土的徐變和收縮——鋼筋混凝土橋及預應力混凝 土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數 。

3、各種荷重所引起的橋梁撓度、活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。梁的剛度 和梁端位移、撓度的關系如表3.由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差 。

4、地震影響使構造物發生變位地震對伸縮裝置的 變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好 。

5、縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了 一個垂直差（d），其值為水平位移乘以縱坡（tgθ），在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下,設計伸縮裝置的形式就應認真對待 。

6、斜橋及曲線橋的變位斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位L時，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d：d＝LsinθS＝Lcosθ式中:θ-傾斜角；L-伸縮 量。把沿支座移動方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時必須注意。同時，還應注意支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響 。