毛勒式橋梁伸縮縫的工作原理如下：

毛勒伸縮縫采用剛性連接，傳力可靠;機(jī)械密封，防水性能好；其彈性支承能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥(niǎo)形橡膠條實(shí)現(xiàn)伸縮功能，伸縮自如 。主要結(jié)構(gòu)材料均具有耐磨 、耐腐蝕和抗老化性能，使用壽命長(zhǎng)久 。下面僅對(duì)其傳遞荷載、密封可靠性和調(diào)整等間距這三個(gè)作用加以分析：

1、傳遞荷載

作用在中心梁上的車輪荷載有垂直力 V 、水平力 H 及偏心荷載產(chǎn)生的彎矩 M 。由于每條中心梁均通過(guò)連接件剛性焊接在指定的支撐橫梁上，所以，上述荷載均可通過(guò)連接件傳遞到支撐橫梁 。作用在支撐橫梁上的力通過(guò)支承部件中的滑動(dòng)支座及滑動(dòng)彈簧傳遞給支撐箱及邊梁，再通過(guò)錨固部件傳遞到結(jié)構(gòu)實(shí)體 。水平力中的一部分則直接由支撐橫梁傳遞給控制彈簧 。

邊梁通過(guò)錨環(huán) 、錨板與橋梁實(shí)體上的預(yù)埋鋼筋焊在一起，使邊梁與橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到牢固地連接 。因此，作用在邊梁上的荷載和中心梁傳遞的荷載均可通過(guò)錨固部件有效地傳遞到橋臺(tái)或橋梁上部結(jié)構(gòu) 。由此可見(jiàn)，毛勒伸縮縫通過(guò)剛性連接可以實(shí)現(xiàn)車輛荷載的安全傳遞 。

2、密封可靠性

毛勒伸縮縫的鳥(niǎo)形密封橡膠條的端部呈球狀，安裝時(shí)需利用特殊的工具將其強(qiáng)制性地嵌牢在鋼梁槽口爪腳內(nèi) 。受到荷載作用時(shí)，橡膠條不會(huì)脫落和跳出，密封防水性好 。橡膠條材料為氯丁橡膠，強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率大、抗撕裂性良好，并具有耐油、耐酸堿和耐燃的特點(diǎn)。據(jù)資料介紹，這種橡膠條使用壽命可達(dá)15~20年，即使損環(huán)，也可在無(wú)需完全封閉交通的條件下進(jìn)行更換 。

3、控制彈簧調(diào)整成等間距

毛勒伸縮縫單根密封橡膠條的允許工作寬度為80mm。為了能承受大位移量，在結(jié)構(gòu)上采用數(shù)根橡膠條組合的方式，并通過(guò)控制彈簧來(lái)調(diào)整橡膠條的工作間距在允許值內(nèi) 。

4、起始時(shí)，每個(gè)控制彈簧的預(yù)壓力和長(zhǎng)度均必須調(diào)整到相同的數(shù)值，保證兩鋼梁間的距離相等，系統(tǒng)平衡。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縱向變形導(dǎo)致鋼梁間距改變時(shí)，彈簧產(chǎn)生一個(gè)微小的位移 △S和附加力 △F，此力使支撐橫梁產(chǎn)生一個(gè)位移，并帶動(dòng)與其剛性連接的中心梁一起移動(dòng)。最終使彈簧達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)。此時(shí)各彈簧上所受的壓力由 F1 變?yōu)?F2(=F1+△F/3)，彈簧長(zhǎng)度由 {1變?yōu)?{2(={1-△S/3) 從而使兩鋼梁間又處于新的等間距狀態(tài)。這種等間距的調(diào)整作用完全由控制彈簧來(lái)完成 。

當(dāng)伸縮縫開(kāi)啟到最大時(shí)，密封橡膠條被拉直，控制彈簧被壓縮，受到最大壓力，但仍在允許的壓縮范圍之內(nèi) 。當(dāng)伸縮縫閉合時(shí)，控制彈簧處于完全松弛狀態(tài) 。

控制彈簧由閉孔聚氨酯泡沫塑料制成。這種材料有良好的抗震和抗沖擊能力，具有很大的壓縮性，壓縮變形可達(dá) 80% 。